martes, 17 de abril de 2012

Ship - Tanker - Construction

Construcción de un buque tanque petrolero de doble casco. Corte de las planchas con plasma. Unión de las piezas con soldadura por arco sumergido. Pintado con pintura proyectada a presión y de espesor controlado ..... y muchos más detalles.

Ship - Tanker - The Largest ship afloat - 440,000 DWT

viernes, 9 de marzo de 2012

Bienvenidos.

Los Ingenierios Marinos son los miembros de la tripulación de un buque que tienen por misión la supervisión y mantenimiento del sistema de propulsión y de los restantes servicios auxiliares tales como la generación de energía eléctrica, producción de agua potable, refrigeración, lubricación, equipa-miento hidráulico y generación de vapor en los buques con turbomáquinas .
A su vez participa en el correcto funcionamiento del servicio de carga y descarga, de lastre, trasiego de combustibles y generación de gas inerte en los buques que transportan mercancías peligrosas. Hay que decir que las funciones específicas de carga-descarga-lastre son responsabilidad del Departamento de Cubierta (Oficiales y subalternos). Para realizar todo esto, el Ingeniero Marino, tiene formación en lucha contraincendios y primeros auxilios así como para manejar los botes salvavidas y otros equipos de seguridad.
El Departamento de Máquinas, compuesto por Ingenieríos Marinos, también se encarga de atender los servicios necesarios para la vida a bordo, como son el agua caliente y sanitaria, el tratamiento de augas residuales, el alumbrado, la ventilación, el aire acondicionado, etc, etc. En definitiva,todo aquéllo que hace funcionar una ciudad flotante. Esto es más importante y hay mucha más tripulación dedicada en un buque de pasaje (crucero o trasatlantico) en el que pueden ir hasta 5000 personas.
Por otro lado, y no menos importante, es que el Ingeniero Marino está involucrado en el diseño y construcción de todos estos complicados sistemas que se acaban de mencionar. El diseño general es una tarea específica de los Arquitectos Navales lo cual no invade el campo de actuación de la Ingeniería Marina, más cercana si cabe a la Ingeniería Mecánica, de manera que los conocimientos necesarios serán adquiridos en una etapa académica en la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas - ETSNM (click) y refrendados en una etapa de prácticas en buque regulada por el convenio Standards of Training, Certification and Watchkeeping - STCW (click) de la International Maritime Organization - IMO (clic). Los conocimientos fundamentales com-prenden la electricidad, la electrónica, los sistemas hidráulicos y neumáticos, química, regulación y control de procesos, construcción naval, turbinas de vapor y gas, motores diesel y de gas natural e incluso tecnología nuclear y energías alternativas. El Ingeniero Marino es esencialmente práctico, un puente entre lo humano y la tecnología.
La tripulación de un buque está dividida en dos secciones, los que hacen navegar el buque y los que operan y mantienen los sistemas de control y la maquinaria, hasta el punto de realizar reparaciones completas a bordo y en alta mar. Los responsables de la navegación son los integrantes del Departamento de Cubierta o Puente, cuyo responsable máximo es el Capitán. En la máquina se informa de todo al Jefe de Máquinas. Los subalternos son unos tripulantes que sin ser Oficiales de la Marina Mercante, juegan un papel clave en el funcionamiento del buque ayudando decisivamente en las tareas diarias. En el Departamento de Máquinas se pueden encontrar el Electricista (cada vez con más protagonismo con el auge de la propulsión diésel-eléctrica), el Calderetero, los Engrasadores y hubo los Limpiadores, Paleros y Mozos, ya desparecidos concentrando sus funciones y la de engrasador el actual recamar. Sin ellos, sería muy difícil que el buque funcionase.

Los Oficiales de Máquinas, titulación profesional del Ingeniero Marino, llevan el mismo número de bandas distintivas que los Oficiales de Cubierta con el distintivo clásico de Máquinas, hélice sobre verde. Así el Jefe de Máquinas lleva 4 bandas como el Capitán pero éste llevará el ancla sobre negro.
El término original Engineer se refería a los técnicos que trabajaban con máquinas (engines) para diferenciarlos de los ingenierios de producción en la revolución industrial. De ahí que se utilizase el término Maquinista Naval por el mismo motivo y que, aunque todos lo llevamos con orgullo, hay quien lo utiliza peyorativamente y, por ello, está cayendo en desuso. El uso de Ingeniero Marino tendrá que ir calando poco a poco en la sociedad, pero el que lo ostente podrá presumir de ser un técnico práctico a la par que innovador, generalemente con las manos sucias, sudoroso por trabajar en las condiciones extremas de la Sala de Máquinas pero que, gracias a sus conocimientos avanzados en manejo de maquinaria pesada y a la singularidad de discurrir soluciones con medios limitados, podrá hacer frente a cualquier problema técnico que se le plantee a lo largo de su prometedora carrera y, por eso mismo, será tan valorado a nivel mundial.
Hay cuatro escalones en los títulos profesionales de la Marina Mercante, Jefe de Máquinas, Oficial de Máquinas de 1ª Clase, Oficial de Máquinas de 2ª Clase y Alumno de Máquinas. A cada puesto se accede por experiencia profesional medida en días de embarque. Con la titulación Grado en Ingeniería Marina se puede llegar a Oficial de 1ª Clase resultando habilitado como Jefe de Máquinas en buques con limitación de potencia propulsiva. Para el título de Jefe de Máquinas sin limitación, que conlleva funciones de gestión designadas en el convenio STCW es necesaria una titulación superior, Máster en Ingeniería Marina, que también se imparte en la ETS de Náutica y Máquinas. El título de Alumno de Máquinas se obtiene al superar un elevado porcentaje de las materias fundamentales, pudiendo embarcar y así poder finalizar los estudios de Grado. Las funciones del Alumno a bordo son supervisadas por los Oficiales que lo tutorizan y el Jefe de Máquinas emite un informe resumen de sus aptitudes, el cual será de gran ayuda como referencia en los primeros contratos laborales como Oficial.